传承刀锋+创新模块 Moto Z评测

    |     2017年6月5日   |   手机      

不论是当年RAZR的刀锋设计,还是可以个性化定制的Moto X系列,Moto的产品一直在坚持着自己对工业设计和个性风格的理解,使笔者对其在手机行业的影响力印刻深刻。在定义了Z系列的旗舰定位后,Moto也用模块化重新定义了对手机设计的理解,既有刀锋的纤薄设计,又加入了Moto Mods智能模块,又一次在ID设计上完成了一次不妥协。

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近期联想集团发布的两款全新Moto Mods智能模块:摩轮-车载模块及摩电mini-薄电模块,与新品共同发布的多个智能模块后,Moto第一次推出全新的智能模块,标志着Moto全力打造的智能硬件生态系统进一步完善。事实上,今年MWC时,Moto就宣布将推出多达12款的全新的智能模块,其中VR头戴设备、照片打印、机器人等概念模块也一并亮相,满足消费者需求对智能模块扩展的需求,同时也是Moto对于用户个性化的持续努力。

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最新发布的摩轮及摩电mini模块

外观方面,Moto Z的出现一改市面上多数手机的外观设计,非圆即方、金色配白色的外观设计,流金黑的配色采用亮色的边框搭配和黑色的玻璃面板,边框则采用7000军用航空级铝合金和不锈钢一体金属材质设计,手感上颇为细腻,采用一块5.5英寸2K分辨率Super AMOLED屏幕,2560×1440的分辨率让这块屏幕达到540PPI,即使发布至今仍是行业中的分辨率翘楚,配合2.5D的玻璃提高了手机的质感,整体给人的感觉是沉稳中也带有个性。

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真正解决编辑脸盲症的还是Moto Z的指纹模块,正方形前置的指纹模块也是绝无仅有,这块指纹模块并不能下压,但可以直接解锁,亮屏状态下也可以轻触熄屏,电容式的触发原理相比之前流行的超声波在识别速度更快,官方称可以达到0.09秒的速度,另外也支持微信、支付宝的快速付款。只是Moto Z并没有mic的开口放置在边框略微不合理,这样就造成了整个黑色面板的开孔过多,好在国行版Moto Z没有引进国际版的白色型号,这些开孔被巧妙的隐藏,相信如后续产品能够改进的话,手机的视觉一体性会更加优化。

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仅5.2mm的机身厚度让Moto Z在视觉重现了RAZR时代的刀锋设计,分开的电源、音量按键为了防止误操作,也在电源键上加入了凹凸的纹路的设计,航空铝合金的材质配合隐藏式的天线设计。USB 3.0 Type C接口支持Moto新一代的Turbo Power涡轮快充,15W的充电器可以支持Moto Z在15分钟内充满使用6小时的电量。取消了3.5mm耳机接口在现阶段显然是非常不方便的,但是为了超薄的机身设计,以及未来Type-C耳机和无线连接趋势,Moto再次在手机及通讯行业中起到一次表率的作用。

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超薄机身最大的副作用是在Moto Z的背面凸起的圆形相机模块,下半部分是固定的双色温闪关灯。虽然可以外接模块,但Moto Z本身的拍摄能力也不弱,后置1300万像素的摄像头具备激光对焦、OIS光学防抖、ZSL闭环零延迟技术,同时支持4K超高清视频拍摄。前置500万像素摄像头具有84度超广角,对于用户自拍也提供很好的体验,大光圈的镜头在夜拍和低光照环境下也能给出高质量的照片。

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最大的重头戏自然是Moto Z对于智能模块的支持,16个金属触点及一个金属条分别用户智能模块的数据交换以及电量供给。模块与手机互相加持后,之前摄像头凸起的问题便得到解决,这是Moto Z最精髓的部分,可以说,只有加上了Moto Mods智能模块后的产品才是完整的用户体验,哪怕只是附加了一个木质后盖,也让整个是手机一体性跃升一个档次。

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Moto Z智能模块的精度和工艺水平都很高,通过强大的摩磁触点与手机完美吸附,让用户的想象变为现实。加上刚发布的摩轮-车载模块及摩电mini-薄电模块两款新模块,目前Moto共提供了摩音-JBL扬声器模块、摩眼-哈苏摄影模块、摩影-投影模块、摩电-电池模块及摩范-背壳模块这7种Moto Mods供用户选择,理论上涵盖了手机周边的绝大多数功能,特别是投影及哈苏摄影模块,在功能上极大提升手机使用范围的同时,还给行业以巨大的想象空间。与其让用户在淘宝上购买各种各样的附件,不如官方的一整套全功能模块,包括连手机套、充电宝这样的模块也都直接不给第三方配件的出现,当然,这也是给用户一种品质的保证。

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摩轮-车载模块(新上市):

应用场景:车载模块的最大的便捷性便在于“免安装”,相比以往上车时需要安装支架、连接充电线的操作过程,车载模块刚好利用了Moto Z与Mods模块的磁性连接,同时完成了充电、固定、音乐、导航的需求,也刚好弥补了Moto没有3.5mm耳机接口的问题。

摩轮-车载模块可以简单便捷地安装在车上的空调出风口,啪嗒一下,即可提升驾驶体验。不仅如此,摩轮-车载模块还可以为Moto Z系列手机提供15W快充,让您的手机在驾驶途中始终保持充足电量;同时,还能够通过3.5mm接口连接车载音频系统,让娱乐体验无缝衔接。除此之外,下载“车萝卜”App后连接手机,即可自动加载行车页面及导航,使驾驶更加便捷。同时还支持语音控制,让您的视线始终保持在行驶路线中,真正实现安全驾驶。

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摩电-电池模块:

应用场景:日常可以一直装配着的模块,从此告别一天一冲。

提供了2220mAh的电池容量,重量79克,厚度仅6.2mm,加上拓展电池模块之后的Moto Z依然毫无违和感,似乎这才是这部手机的真正形态,加装了电池模块的后,手机的握感更好了,弧度刚好能贴合手掌,但稍有遗憾的一点是加上拓展模块之后机身稍显厚重,另外,模块背面也有按键提示电量,有两种模式可选,一种是将手机电量一直维持在100%,另一种是将手机电量维持在80%,理论上两者电量加起来共有5730mAh,大幅度提升了手机的续航能力。

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摩电mini-薄电模块(新上市):

应用场景:摩电模块的补充,更薄的厚度同样也提供了2220毫安时的电量,装在手机上更显得小巧,延续Moto的刀锋精神。

凭借18个小时额外续航及便携的设计,摩电-电池模块自上市以来就获得了一致好评。而拥有超薄超轻设计的摩电mini-薄电模块在为手机提供额外50%电量的基础上,相比摩电-电池模块,其厚度仅为4.99毫米,减少了20%,重量仅为72g,减少了9%。与此同时,摩电mini-薄电模块还搭载了4个LED指示灯,直观显示电量情况,更有黑白两种配色可供选择。

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摩音-JBL扬声器模块:

应用场景:我们总有与朋友一同外出,需要音乐的场景,手机外放音量不够,可以通过蓝牙音箱解决,额外设备的便携性一直是个问题,摩音模块的出现同时解决了音效与便携的问题。

为了在使用JBL扬声器模块进行播放的时候不影响手机的待机性能,JBL SoundBoost扬声器模块内置了1000mAh的电池,官方数据可以10小时时间。使用摩音-JBL扬声器模块后手机的音质提升巨大,尽管Moto Z自带的扬声器播放效果并不差,但这个模块不但增加了手机的外放音量,更重要的是,把音质也提升了一个档次,声音更偏向低音的完善度,整体浑厚有力。虽然JBL模块的厚度相比摩电模块的厚度大幅增加了,但蓝牙音响之类需要再次设置的繁琐过程很容易就体现出其优势性。

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摩影-投影模块:

应用场景:如果说上面的这些模块是让手机原有功能得到加强的话,摩影模块的出现就是扩展了全新功能,把微投和手机结合。这一功能的想象空间就更大,不但可以让用户在商务演示中更加灵活,也可以作为手机视频的播放的器,与好友一同分享,甚至可以是“懒癌”人士的利器,想一个躺在床上,把70寸画面直接投影在墙上的乐趣吧。

调焦拨轮、投影镜头、电源键、散热孔、Type-C接口,摩影-投影模块的支架还可以从左至右翻开,最大角度为180度,便于调节投影的角度和摆放,一套完整的投影功能让投影模块的存在,绝对得成为了Moto Mods的大亮点,在光线强的室内环境下这样的微型投影仪还是显得比较暗淡了,但在光线稍暗的环境下,摩影的实用性便大幅提升,即使在不大平整的表面,具有自动梯形校正的模块能投出平整的画面,并且亮度方面也足够可用。虽然从功能性来说,摩影模块与微投的功能性基本一致,但就体积和易用性,甚至考虑上价格的话,摩影依旧有着它特别的优势。

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摩眼-哈苏摄影模块:

应用场景:怎么只带一台手机又在旅游过程中不留遗憾?如果问一个懂相机的摄影爱好者,旅游过程中如果只带一直镜头,你会带什么,相信多数摄友都会毫不犹豫的回答:“一镜走天下”。那么一镜走天下指的就是一只10倍变焦涵盖广角到长焦端的镜头,通常折算下来是28-200mm的焦段。然而这样一只镜头的体积却又不那么便携,Moto与哈苏合作推出的这个摄影模块刚好涵盖了这样一个全通用的广泛焦段,仅仅增加9mm的厚度就解决了所有的出行拍摄需求。

哈苏摄影模块应该是 Moto Mods里面关注度最高的一个模块,一方面是哈苏的加持,一方面也直接将两倍光学变焦的一众手机秒杀,10 倍光学变焦等效25-250mm的覆盖范围在同类中无出其二,1200万像素1/2.3英寸背照式CMOS,最大光圈F3.5-F6.5,以及氙气闪光灯的装配在手机行业也是很久没出现的利器了,这在哈苏摄影模块上也有装备。另外,哈苏摄影模块可以拍摄 RAW 格式图像,灵活掌控拍摄,享受绝佳画质。你还可免费使用哈苏的 Phocus 软件,轻松编辑图像,实现高品质输出。

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从样张来看,哈苏摄影模块在发色上非常讨厌眼睛,对于绿色的反馈很突出,如果真说有没有“德味”,可能在固定的一定深色调的场景中会有一些,但整体上还是反应在锐度,细节层次的提升上,当然变焦的能力必不可少,250mm是比佳能小白更长的焦段了,介于其反差式对焦的原因,长焦端的对焦速度会略有下降,但白天还是可用的状况。

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对比25mm端与250mm端的视角

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更多样张赏析:

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作为一款去年发布的旗舰,系统配置方面就不多赘述了,一整套都是去年最高的硬件配合,14nm制程的高通骁龙820处理器,4GB RAM+64GB ROM,没有采用发热量更高的骁龙821,至今来看仍然是非常优质的组合,稳定流畅,配合Moto Z近乎Android原生的操作系统,体验上完全不输于现在的任何旗舰手机,最终安兔兔的成绩超过了12W分。

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此次Moto Z也是升级到了Android 7.0版本,Moto也是一如往常采用了我们熟悉的接近原生的系统,可以看到除了一些必备软件和Moto应用市场外,几乎没有太多定制的痕迹,给用户一套清新的系统,当然在系统干净的同时,本地化也是近几年的老问题,普通用户的上手度可能会有影响,当然熟悉安卓手机的用户自然是不需要这类教程、辅助类的应用。

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总结:

模块化对于手机的最大意义在于定制体验,用户可以自由定义手机的扩展功能,在这个过程中也是现实了个性化的需求,在这个过程中厂商则是将整个手机、附件的周边设备都归于官方渠道,从而延长了手机的生命周期以及后续消费。双方各取所需,也是实现共赢的一种方式。Moto Z的出现无疑就是这种形式的先驱者,这个倒也很符合Moto一贯以来的在手机行业创新力,而Moto Z则又将刀锋设计与模块化两者结合, 历史的辉煌传统加上新型的DIY概念,传承+创新,也期待Moto未来能更加完善这一概念,重新赢得市场的肯定。

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